Svolta nella viabilità e nella gestione degli spazi urbani nisseni.
L’area di circa 9.000 metri quadrati situata tra via Napoleone Colajanni e via Rochester, adibita tanti anni fa a mercato ortofrutticolo, da tempo in stato di abbandono e degrado, ha finalmente completato la sua trasformazione.
I lavori sono giunti al termine, ma l’infrastruttura non è ancora accessibile ai cittadini.
Si attendono gli ultimi passaggi burocratici, i collaudi di rito per procedure all’inaugurazione per consentire l’apertura ufficiale del nuovo parcheggio pubblico gratuito, che con bus elettrici porterà coloro che vi parcheggiano in centro storico, o per ospitare il mercatino settimanale del sabato.
Dal progetto originario alla rimodulazione del PNRR
Il pianificato nodo d’interscambio per i bus extraurbani si era trasformato in un dibattito urbanistico e politico.
Rispondendo a un’interrogazione presentata dal consigliere comunale Turturici, qui l’articolo, l’assessore ai Lavori Pubblici, Adornetto, aveva giustificato il cambio di rotta, e il passaggio alla destinazione d’uso a parcheggio d’interscambio per auto, con la necessità di salvaguardare il finanziamento PNRR ed evitare criticità alla viabilità ordinaria.
Nello specifico, Adornetto aveva addotto due motivazioni principali:
- Rischio di paralisi del traffico su via Colajanni: Far transitare ed effettuare manovra ai bus pesanti in un’arteria stretta e già molto congestionata come via Colajanni avrebbe bloccato la circolazione.
- Dimensioni e stalli inadeguati: Gli spazi dell’area non sarebbero stati sufficienti per consentire ai grandi pullman di manovrare in totale sicurezza.
Sulle motivazioni espresse dall’amministrazione, era arrivata la replica dell’ex assessore ai Lavori Pubblici della Giunta Gambino, Marcello Frangiamone, che aveva smentito la ricostruzione dei fatti fornita dall’attuale giunta.
Attraverso una nota pubblica e mostrando la planimetria di progetto approvata in precedenza, Frangiamone aveva chiarito i dettagli dell’intervento ereditato:
- L’accesso da via Rochester (visibile in planimetria): Il disegno tecnico originale mostrava chiaramente come l’accesso non fosse previsto da via Colajanni, bensì da un’apposita rampa di raccordo curva collegata direttamente a via Rochester, arteria ad ampia carreggiata idonea ad assorbire il flusso dei bus pesanti senza generare ingorghi.
- Layout interno e stalli: La planimetria evidenziava la presenza di un edificio centrale adibito a terminal (con pannelli fotovoltaici), oltre a 13 stalli dedicati alla sosta e alle manovre dei pullman (disposti sia a spina di pesce al centro sia lungo i margini).
- Nessun esproprio necessario: L’ex assessore aveva precisato che la rampa su via Rochester si sarebbe potuta realizzare senza alcun intoppo burocratico o spesa per espropri, in quanto tutta l’area interessata era già interamente di proprietà comunale.
- La modifica della nuova Giunta: Secondo Frangiamone, nel febbraio 2025 l’amministrazione, con l’affidamento della progettazione esecutiva, aveva variato il progetto definitivo originario eliminando la rampa su via Rochester e dirottando impropriamente il varco d’accesso su via Colajanni
Prospettive per il piazzale e attesa per l’apertura
Mentre il dibattito si era sviluppato attorno al capitolo del terminal extraurbano, per quanto riguarda la nuova area di sosta l’assessore Adornetto aveva ipotizzato, rispondendo all’interrogazione, qui l’articolo con l’intervento, in prospettiva anche la possibilità di trasferirvi il mercatino settimanale del sabato, sfruttando il piazzale recintato e asfaltato.
Ora che i lavori sono stati ultimati, i cittadini attendono di capire quando l’opera diventerà formalmente fruibile e soprattutto l’uso che se ne farà. Ad Maiora
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